Inspección de daños en la recogida: checklist de 20 puntos y cómo fotografiarlos
Muchas discusiones con un concesionario arrancan de lo que se anotó, o no, en la recogida. Aquí tienes qué revisar, cómo fotografiarlo y cómo dejar constancia de todo antes de cargar.
En este artículo
El coche llega a destino con un arañazo en la aleta. El concesionario dice que salió perfecto, el conductor dice que ya estaba y nadie tiene una foto. La discusión se alarga.
Muchas de esas discusiones arrancan en un momento muy concreto: los minutos de la recogida. Esta guía cuenta qué revisar, cómo fotografiarlo y cómo dejarlo anotado antes de cargar.
Por qué la recogida importa tanto
Da igual lo seguro que esté el conductor: sin una anotación de ese momento, luego cuesta aclarar cuándo apareció un daño. Por eso la inspección no es un trámite de destino. Se hace antes de que el coche suba al camión, con quien lo entrega delante.
La diferencia está en lo que queda escrito en el momento de la recogida
Sin inspección documentada
- El daño aparece en destino y nadie sabe cuándo se hizo
- Fotos sueltas en el móvil del conductor, sin hora ni matrícula
- La discusión depende de quién insiste más
Con inspección en la recogida
- Cada daño anotado antes de cargar, con su foto
- Fecha, hora, lugar y quién entregó el coche
- El cliente con acceso al portal lo ve en el expediente del transporte
Los 20 puntos que hay que revisar
Siempre en el mismo orden. Así no se olvida nada y se hace rápido.
Cómo hacer fotos que se entiendan
Una foto es útil cuando no hay duda de qué coche es, de cuándo se hizo y de qué enseña. Estas cinco reglas lo resuelven casi todo:
Cinco reglas para que una foto sea útil
- Siempre los mismos ángulosFrontal, trasera, los dos laterales y las cuatro esquinas, en ese orden.
- Primer plano de cada dañoCon algo que dé la escala: una llave, un dedo o una tarjeta.
- Que se vea qué coche esEn la primera foto, la matrícula. Si no tiene, el bastidor.
- Cuidado con la luzUn reflejo esconde un arañazo. Cambia de ángulo antes de disparar.
- Unidas a la inspecciónCon su fecha, hora y lugar, y no sueltas en la galería del móvil.
Cómo anotar un daño
Una buena anotación la entiende igual el conductor que el jefe de taller del concesionario. Tiene que llevar tres cosas:
- Dónde está: la pieza y el lado. «Aleta trasera derecha, junto al piloto» vale más que «golpe atrás».
- Qué es: arañazo, abolladura, picadura, rotura o falta una pieza.
- Cómo de grande: en centímetros o comparado con algo. «Arañazo de unos 5 cm» se discute menos que «arañazo leve».
Errores que salen caros
- Hacerla solo en destino. Así no queda constancia de cómo estaba el coche al salir.
- Fotos sin el coche entero. Un primer plano de un arañazo no dice de qué coche es.
- Vocabulario distinto cada vez. Si un conductor escribe «roce» y otro «arañazo» para lo mismo, comparar dos inspecciones se vuelve imposible.
- Olvidar el interior y los extras. Las llaves, el cargador o la documentación también se reclaman.
- No firmar. Una inspección sin la conformidad de quien entrega el coche deja menos constancia.
Así lo hace Serge
Así lo hace Serge
En Serge, la inspección forma parte del transporte. El conductor con cuenta en Serge la hace desde el móvil al recoger el coche:
- hace las fotos por ángulo;
- marca cada daño sobre el dibujo del turismo, con su gravedad;
- anota los kilómetros, el combustible y los extras (llaves, documentación, accesorios);
- y recoge la conformidad o las reservas de quien entrega el coche, firmada en la pantalla.
Cada inspección guarda la hora del servidor y, si el móvil la facilita, la ubicación. Al cerrarla queda sellada con una huella digital, y la oficina puede comprobar si lo guardado sigue coincidiendo con ella. Una inspección cerrada no se edita: si hay que corregirla se repite, con su motivo, y la anterior se conserva.
La inspección queda en el expediente del transporte. Si tu cliente tiene acceso al portal, ve el resumen y descarga el informe. Si el transporte se entrega en tu campa, dada de alta como centro propio, el coche entra en el stock de su cliente con la matrícula y el bastidor del transporte. Después puedes localizarlo escaneando el bastidor con la cámara del móvil. Cuando llega una reclamación, la inspección y las fotos están en el expediente, no en el móvil de nadie.
Si además guardas coches, aquí tienes cómo llevar el control de stock de una campa de vehículos.
Preguntas frecuentes
¿Cuántas fotos hacen falta en cada recogida?
Las vistas fijas (frontal, trasera, los dos laterales y las cuatro esquinas), más un primer plano de cada daño y del cuentakilómetros. Lo importante es que sean siempre las mismas vistas.
¿Y si en la recogida no hay nadie que firme?
Haz la inspección igual y deja constancia de que no había nadie, con la hora y el lugar. Y avisa a tu cliente ese mismo día, antes de que el coche llegue a destino.
¿Sirve una foto del móvil sin más?
Ayuda más cuanto más contexto tiene. Una foto suelta sin fecha, sin lugar y sin saber de qué coche es dice poco. Si está unida a la inspección, con la matrícula, la hora y la firma, dice mucho más.